中国的一次“大胆”冒险, 换来了多国的肯定!

一个国家的强大，离不开经济跟军事。二者是相辅相成的。经济是国家发展的动力，军事是为国家发展保驾护航的必要条件。而想要成为一个军事强国，必要的条件就是武器要先进。而武器的先进是技术的不断创新，而技术不断创新的前提就是要不断的借鉴跟学习。正是因为明白这样的道理，所以我们国家做了一次“大胆”的冒险！

在20世纪80年代中期的时候，巴基斯坦空军就感觉到自己的主力战斗机已经无法适应快速发展的空军局势了，所以很需要一个机会生产一款战机替代现在老旧的战机。所以巴基斯坦一边开始引进美国的F-16战斗机，一边寻找机会尝试跟中国合作，想要借助中方的力量研制一款低档配置且较为先进的战机。

对于新型的战机，最初有一个预想就是在歼-7战斗机的基础上采取与歼-8Ⅱ战斗机相同的两侧进气道、翼根前缘增加了前缘襟翼，换装发动机的方式研制新战机。最初巴方把这个方案定名为“佩刀Ⅱ”方案，中方定名为歼-7CP。由于预想的方案不错，美国优先与中国签署协议，准备联合研制“超-7战斗机”。协议签署之后，由于方案不错也吸引了新加坡的浓厚兴趣。可是，计划赶不上变化。1989年中美关系的恶化，美国取消了所有的军事合作项目，所以“超-7”战斗机研制计划搁浅了。

虽然，项目搁浅了。但是，目前的时局是停不下来的。由于武器装备跟不上会导致很严重的后果，所以研制计划是不会停止的。到了1991年“超-7”项目重新启动了，原计划是1998年原型机首飞。听到“超-7”项目再次启动的消息，巴基斯坦方面再次对这个项目抱有了极大的兴趣。于是，1992年2月中方正式邀请巴基斯坦空军投资“超-7”计划。而作为回报的是，巴方有权全面参与研发过程，并拥有合作生产权。

1994年10月巴基斯坦政府开始与中国进行正式谈判，而谈判拖了很长的时间，主要是因为两国的资金问题，最终得到的投资资金有限，而与此同时面对第三世界国家乐观的出口形势，中国仅仅将其作为纯出口型战斗机。1996年6月28日双方签署《中巴合作研制S-7/FC-1飞机合同》，飞机型号正式定为FC-1，意即“Fighter China No.1（中国战斗机1号）”。

这个研制计划，由巴基斯坦投资50％，中方投资50%，另外俄罗斯设计局也加入FC-1计划。从而演变成以中方为主、米格设计局和巴方参与的三家合作项目。

2002年9月16日制作出售价原型机，标志着FC-1项目迈出实质性一步。2004年4月9日FC-1原型机03架首飞成功。2004年6月15日，中方与巴基斯坦签订FC-1/JF-17战斗机在巴基斯坦合作生产主合同和技术改造生产线合同。2004年7月FC-1飞机计划正式命名，中方称之为FC-1/“枭龙”战斗机，巴方则称之为JF-17（“联合战斗机”）/“雷电”战斗机。2006年4月28日，配备全状态航电系统和武器系统的FC-1“枭龙”04架原型机首飞成功。由于这款战机的发动机原计划是由俄罗斯研制的克里莫夫RD-93型涡扇发动机（米格-29战斗机装备的RD-33型发动机的改进型）作为FC-1的动力系统出口第三国的，但是经过最终的谈判最后2007年4月，同意中国将采用俄制RD-93发动机的FC-1战斗机向第三国出口。2007年1月，第一批FC-1战斗机正式交付巴基斯坦空军。

FC-1战斗机（中国绰号：枭龙，英文：Chengdu FC-1/JF-17，巴基斯坦编号：JF-17，绰号：Thunder ，译文：雷电，研发初期曾称：超-7）。FC-1战斗机（JF-17）是中国首次以整机技术出口方式授权境外生产的机型，已批量装备巴基斯坦空军，并且多国有意向购买。

事实证明一款好的战机是可以经受住时局的考验的，而且事实也再一次证明了，中国的这一次“大冒险”是彻底的赢家。探险家往往是最危险的那一个，往往笑到最后的才是最大的赢家。

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